在接下來(lái)的四個(gè)星期里，the alliance（hapag-lloyd、one、yang ming、hmm）宣布取消 12 次航次，其次是 2m（maersk、msc）和 ocean alliance（cma cgm、cosco、evergreen）有 4 個(gè)和 2 個(gè)航次取消。
在跨太平洋、跨大西洋和亞歐-北歐和地中海等主要航線(xiàn)上，在第32至35周期間，496次定期航次中宣布取消了18個(gè)航次，取消率為4%。
德魯里強調說(shuō):“夏季的運輸旺季給本已不堪重負的供應鏈增加了更多壓力?！钡卖斃镎f(shuō)，“托運人和受益的貨主繼續發(fā)現，他們不得不接受非常高的費率和各種額外保費，以確保他們的貨物能夠按時(shí)裝船?！?br>根據德魯里的報告，歐洲，尤其是英國，卡車(chē)司機的短缺也導致了貨物到達目的地的時(shí)間延誤，英國超市和其他高營(yíng)業(yè)額的零售商受到的影響最大。