最近，一篇在卡車(chē)之家論壇的署名為安徽省物流商會(huì )發(fā)表的文章——《誰(shuí)能來(lái)救我們物流、車(chē)主、信息人士，只有自救?。?！》被行業(yè)許多人士轉發(fā)點(diǎn)贊，的確，內容令人感慨萬(wàn)千。
文章非常憤怒地認為：“從2014年以來(lái)，當各種配貨平臺出現時(shí)，我們就被設置在一個(gè)陰謀的陷阱中?！薄耙阅衬碀M(mǎn)和某某幫為首，它們帶著(zhù)個(gè)空平臺來(lái)到貨運市場(chǎng)，打著(zhù)永久免費永不裝廠(chǎng)家的承諾旗號，利用小恩小慧吸引全國物流信息部人士和卡友，安裝了他們的軟件使用，等無(wú)知的人們都開(kāi)始用上它們的平臺發(fā)貨之后，2016年某某滿(mǎn)就開(kāi)始以收保證金為由向全國物流業(yè)收取1000元保證金，因當時(shí)某某幫還是免費，為了拉高數據，所以某某滿(mǎn)只收到一小部份信息部的錢(qián)?！薄白詮?017年某某滿(mǎn)和某某幫聯(lián)盟以后改成某某集團，就開(kāi)始放開(kāi)手腳，全面對信息部發(fā)起了收費攻勢，對每個(gè)省市每家信息部逐一發(fā)起強制性收費，不交費者就關(guān)掉使用權，搞得市場(chǎng)極度恐慌，信息部同仁們被逼無(wú)賴(lài)，大部分人都交了1688元的年費使用權，接下來(lái)馬上要對全國三千萬(wàn)中國卡友收費。但是到這里還沒(méi)完，只是剛剛開(kāi)始，某某集團投入xx個(gè)億派出數萬(wàn)名員工在全國各地對我們的飯碗(廠(chǎng)家)逐一安裝，而且自購數萬(wàn)輛卡車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)搶奪信息部和卡友的貨源，以實(shí)現初期干掉全國所有貨運部為目的，然后再綁架全國三千萬(wàn)卡友，以滴滴打車(chē)模式運作，讓司機自己買(mǎi)車(chē)賣(mài)力，收取百分之20到30的中間費來(lái)渣(榨)取卡友們的血汗錢(qián)，到時(shí)候沒(méi)有了貨運部司機就找不到貨，沒(méi)有任何選擇余地，不在他們平臺找貨就只有在家坐?！薄白詈笫菑S(chǎng)家，廠(chǎng)家安裝完以后因沒(méi)有信息部幫他們找車(chē)，所以只有依賴(lài)某某平臺找車(chē)，定價(jià)權也就落在他們手中，他想讓廠(chǎng)家貨走的快慢都由他們定，也可以隨意積壓要發(fā)的貨?！?br> 于是署名為安徽省物流商會(huì )的這篇文章總結到：“這就是某某集團天大的陰謀陷阱，讓所有信息部關(guān)門(mén)失業(yè)，讓三千萬(wàn)卡友聽(tīng)從他們指揮使用，為他們賺錢(qián)，全國貨運物流同仁，三千萬(wàn)卡友們，大家該醒醒吧?！弊詈笪恼卤瘔训睾艉埃骸澳钦l(shuí)能救我們?。?！誰(shuí)能救我們，答案只有靠我們自已才能自救，我們再也不能太依賴(lài)他們獨一的平臺發(fā)貨找貨，我們必須建立我們物流人自己的平臺?！敝櫫R、群發(fā)、抗議，一時(shí)間烏云滿(mǎn)天！可這又有什么用呢，誰(shuí)都知道互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢不可擋！傳統的業(yè)態(tài)必將清盤(pán)、重塑！怪只能怪自己跟不上形勢、不能與時(shí)俱進(jìn)！
我就不信世上還有斷奶就忘娘的事！弱勢群體總得有人幫呀！”“這些曾為國家物流業(yè)嘔心瀝血的物流人如果被淘汰了，他們將如何生活？物流業(yè)中必要的細致周到的服務(wù)誰(shuí)來(lái)做？貨物運輸安全保障誰(shuí)來(lái)承擔？物流人的悲哀在于沒(méi)有在互聯(lián)網(wǎng)的大潮中及時(shí)轉型，他們不應該被淘汰，而應該在新時(shí)代新技術(shù)新公司的幫助下適應時(shí)代潮流、轉化觀(guān)念、改變模式，由信息部轉變?yōu)槲锪鹘?jīng)紀人！輕資產(chǎn)運作，發(fā)揮老物流人的長(cháng)處、降本增效！這才是他們該做的事！”
說(shuō)干就干！ 建團隊、搭平臺！一個(gè)信息人、物流人、卡友們自己的平臺在資深互聯(lián)網(wǎng)人“物流凱哥”的的帶領(lǐng)下橫空出世！
運心物流共享平臺應運而生，該平臺能夠降低成本，給信息部、物流公司、車(chē)主都能帶來(lái)便宜和利益。第一，該平臺把信息部轉化為專(zhuān)業(yè)物流經(jīng)紀人，終身不收信息部經(jīng)紀人費用；第二，經(jīng)紀人可終身依托共享平臺工作，不用房租，不用成立物流公司，只要是通過(guò)我們審核的有信譽(yù)的經(jīng)紀人，全部掛靠在運心物流共享平臺下，以平臺經(jīng)紀人名義開(kāi)展工作，以共享平臺與貨主、車(chē)主簽約，公司負責開(kāi)票，信譽(yù)擔保，這樣既節約成本又增加了大家的收益；第三，這樣可以給經(jīng)紀人擴大營(yíng)收,共享平臺會(huì )簽約大量貨源，擴大經(jīng)紀人貨源量，增加經(jīng)紀人收入。說(shuō)得更直接一些，共享平臺實(shí)際上是經(jīng)紀人聯(lián)盟，信息互通、信息共享、資源整合，經(jīng)紀人以后只需做好自身服務(wù)就萬(wàn)事大吉了。我們?yōu)樾畔⒉拷?jīng)紀人服務(wù)，利用平臺的強大優(yōu)勢比單打獨斗的經(jīng)紀人力量強大了n倍，這有利于他們的發(fā)展。
運心物流無(wú)車(chē)承運共享平臺是內蒙古運心順通物流科技有限公司使用人工智能、大數據、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型高科技開(kāi)發(fā)的物流智能共享平臺。共享平臺通過(guò)會(huì )員信息采集、信息發(fā)布將貨物信息與車(chē)輛信息通過(guò)人工智能技術(shù)自動(dòng)匹配，并由專(zhuān)業(yè)物流經(jīng)紀人對接貨主及車(chē)主，以高效、快捷的服務(wù)促進(jìn)物流業(yè)高速發(fā)展、降低物流成本。共享平臺以“電子商務(wù)+無(wú)車(chē)承運”模式為物流業(yè)“降本增效”，深化物流供給側結構改革，促進(jìn)自治區乃至全國物流經(jīng)濟的健康、穩定發(fā)展。
清華大學(xué)法學(xué)博士、“運心物流共享平臺”聯(lián)合創(chuàng )始人、首席戰略品牌官羅汪洋坦言，“建設一個(gè)開(kāi)放的物流信息共享平臺，讓信息人、物流人發(fā)揮獨有的經(jīng)驗、人脈、信譽(yù)，是我們平臺義不容辭的責任和義務(wù)?！绷_博士特別強調，“互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)沒(méi)有獨角戲，運心物流共享平臺是物流信息部人自己的平臺，對信息部永遠不收取會(huì )員費！”
未來(lái)，運心物流共享平臺決心以共享平臺為主體，輔以線(xiàn)下物流運營(yíng)，整合周邊乃至全國傳統物流企業(yè)、信息中介機構，促進(jìn)物流業(yè)高效發(fā)展。平臺同仁眾志成城，艱苦奮斗，為把“運心物流共享平臺”建設為“全國最大的物流經(jīng)紀人管理交流共享平臺”、“全國最大的車(chē)貨信息綜合交流平臺”而努力奮斗。