與傳統物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò )貨運是一種新型貨運模式，蘊含著(zhù)巨大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì )價(jià)值，網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)態(tài)作為物流領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)，有望成為公路貨運的主流模式之一。
通過(guò)對國內網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)態(tài)的分析，可以看出國內網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)不僅在整合公路貨運信息、降低貨運空駛率等頑疾上取得了一定成效，同時(shí)還將這些頑疾巧妙轉化成支撐企業(yè)運營(yíng)的效益源泉。
我國網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)態(tài)雖然相較于歐、美、日等先進(jìn)國家和地區起步較晚，但是隨著(zhù)政府的引導和行業(yè)自身的探索與發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )貨運的主要業(yè)務(wù)模式已經(jīng)愈發(fā)清晰。網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)作為運輸責任承擔方參與貨物運驗.不僅有效地保障了貨物運輸，也實(shí)現了空駛空載率的降低，為運輸上下游共同創(chuàng )造了商業(yè)價(jià)值。有的甚至已經(jīng)開(kāi)始積極探索供應鏈金融、汽車(chē)后市場(chǎng)、智能貨運產(chǎn)品供給等綜合性業(yè)務(wù)，而這些都將有利于加強網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)的競爭力。
與客運領(lǐng)域里的滴滴模式類(lèi)似，運輸領(lǐng)域誕生了新的業(yè)態(tài)——網(wǎng)絡(luò )貨運。采用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)及其自身閉環(huán)交易模式的設計，拉近物流供需兩端的距離，在有效滿(mǎn)足雙方需求的同時(shí)，也保證了貨物運輸的安全性和及時(shí)性。
網(wǎng)絡(luò )貨運是以網(wǎng)絡(luò )化平臺為載體，以公路貨運中的供需信息和實(shí)體運力資源為承載對象，以資源的