近日，德邦快遞宣布布局大件“次日達”業(yè)務(wù)，以廣東省為試點(diǎn)，并霸氣承諾“廣東省內，今發(fā)明至，限時(shí)未到，運費減免，上至60kg，100%免費上樓”。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)電商的崛起，快遞物流也成為了我們生活當中離不開(kāi)的一個(gè)重要角色。為了提高消費體驗，快遞企業(yè)不斷“提速”，次日達開(kāi)始全面鋪開(kāi)，速度開(kāi)始成為電商的一個(gè)追求，其中，一些以小件見(jiàn)長(cháng)的快遞企業(yè)已經(jīng)能夠實(shí)現國內多數地區“次日達”。
德邦快遞要讓大件時(shí)效比肩小件快遞
在國內快遞市場(chǎng)，包括順豐、ems在內多家快遞公司都曾推出“次日達”產(chǎn)品，以小件快遞見(jiàn)長(cháng)的順豐一直是行業(yè)內公認時(shí)效最快的快遞企業(yè)。德邦快遞此次選擇以廣東地區作為試點(diǎn)，布局“次日達”業(yè)務(wù)，更像是與順豐的無(wú)形較量。由于小件快遞市場(chǎng)競爭激烈、增量有限，而大件快遞市場(chǎng)處于發(fā)展初期、潛力更大，德邦快遞在未來(lái)極有可能成長(cháng)為比肩順豐的新勢力，將快遞行業(yè)改造為“雙雄”格局。而目前市場(chǎng)“小件快遞發(fā)順豐，大件快遞發(fā)德邦”愈加強烈的聲音也是這種效應的最佳證明。
同樣是“次日達”，大件快遞實(shí)現次日送達卻倍加艱辛。小件快遞因體積小、易分揀、易派送等的優(yōu)勢更易實(shí)現“次日達”，而大件在體積、重量、運輸難度和風(fēng)險均高于小件物品，造成許多快遞企業(yè)面對大件犯難，更令快遞員排斥運送大件。甚至，眾多快遞企業(yè)對次日達的貨品重量都有限制，有快遞公司規定單票最大重量不得超過(guò)20kg，這給一部分需要寄送急件、大件的消費者帶來(lái)諸多不便。隨著(zhù)德邦快遞正式布局大件快遞市場(chǎng)，不斷提升大件快遞服務(wù)，大件小件的時(shí)效差別也越來(lái)越小，“次日達”已不再是小件快遞的專(zhuān)有特點(diǎn)。
據了解，自德邦快遞推出“大件快遞3-60kg”產(chǎn)品之后，服務(wù)時(shí)效不斷提升。去年的雙11，也是德邦快遞更名后的第一個(gè)雙11，德邦快遞僅用15分鐘就完成了首件大件快遞的派送。而此次布局廣東“次日達”業(yè)務(wù)，更是時(shí)效的又一次升級。
憑借二十多載豐富的物流經(jīng)驗，布局大件快遞市場(chǎng)，毫不夸張的說(shuō)，在大件快遞運作上，德邦快遞是領(lǐng)先于同行的。據悉，德邦快遞每年將投入35億元資金，從it研發(fā)、營(yíng)運配稱(chēng)、后臺管理著(zhù)手，通過(guò)不斷提升技術(shù)及優(yōu)化服務(wù)，持續賦能行業(yè)，提升快遞送達速度。對于大件快遞“次日達”而言，擅長(cháng)大件運輸的德邦快遞顯然占盡優(yōu)勢。
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