自從采用35噸敞頂集裝箱這種點(diǎn)對點(diǎn)、門(mén)到門(mén)、多式聯(lián)運無(wú)縫銜接的運輸方式后，不僅解決了揚塵污染等環(huán)境問(wèn)題，還減少了反復倒裝貨物的環(huán)節，降低了作業(yè)成本，解決了金屬、鐵礦石裝運場(chǎng)地占用的難題，讓貨主和鐵路都得到了實(shí)惠。
“車(chē)輪一轉，天藍水綠”的含義不只于此。今年以來(lái)，中國鐵路昆明局集團加大“公轉鐵”運量，并為煤焦企業(yè)重新設計運輸方案，將原有的敞篷車(chē)轉運煤焦方式變?yōu)榧b箱轉運，有效解決了煤焦裝卸車(chē)和運輸途中的損耗和煤灰污染問(wèn)題。
云南曲煤焦化實(shí)業(yè)發(fā)展有限責任公司是一家以煤焦生產(chǎn)為主的企業(yè)，其每月在珠江源火車(chē)站到發(fā)煤焦16萬(wàn)噸左右，以往煤焦在儲存、運輸過(guò)程中損耗大，最高時(shí)可達1%左右，損耗的煤焦散落在道路上和空氣中，給周邊環(huán)境造成了很大影響。而今，這家公司成為新轉運方式的受益者;地處云貴交界的盤(pán)江煤電集團也嘗到了甜頭，今年9月份以來(lái)，該企業(yè)每月約1萬(wàn)噸的煤泥轉為鐵路集裝箱運輸。
今年7月1日，昆(明)楚(雄)大(理)鐵路開(kāi)通運營(yíng)，昆明前往滇西地區鐵路實(shí)現了客貨分線(xiàn)，貨運能力得到充分釋放。抓住昆楚鐵路開(kāi)通契機，鐵路部門(mén)深挖運輸潛力，調整滇西貨運功能布局，吸引貨源量，將大理地區的祥云西站、大理東站散堆貨物轉移到水目山站統一運輸，降低散堆貨物運輸對當地環(huán)境的影響。
據悉，今年前三季度，中國鐵路昆明局集團完成貨物發(fā)送量4340多萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.3%，為地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展以及打贏(yíng)藍天保衛戰提供了強有力的運力支撐。
“鐵路運輸單位貨物周轉的能耗和污染排放量，僅為公路運輸的七分之一和十三分之一，鐵路運輸這種低耗、環(huán)保、安全、可靠的運輸方式正越來(lái)越受到政府和企業(yè)的青睞。我們也將繼續探索構建公鐵聯(lián)運的綠色物流體系，促進(jìn)‘公轉鐵’措施見(jiàn)實(shí)效?！敝袊F路昆明局集團有關(guān)負責人表示。
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