“6·18”年中購物節落下帷幕之后，京東集團發(fā)布最終數據：6月1日0時(shí)至6月18日24時(shí)，累計下單金額達1592億元，其中出庫訂單金額同比增長(cháng)超過(guò)37%。但是在京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東看來(lái)，最值得高興的并非是創(chuàng )出新高的銷(xiāo)售數據。
“說(shuō)句心里話(huà)，今年‘6·18’最讓我高興的是我們第一架重型無(wú)人機正式下線(xiàn)!”6月19日，劉強東發(fā)布這樣一條微博，受到廣泛關(guān)注。
這架重型無(wú)人機的誕生地，正是陜西。
自京東無(wú)人系統產(chǎn)業(yè)等三大中心落戶(hù)西安航天基地，特別是中國民用航空局批準的我國首個(gè)省域無(wú)人機配送運營(yíng)試點(diǎn)在陜西啟動(dòng)，京東“干線(xiàn)——支線(xiàn)——末端”三級智慧物流體系逐步落地，由自動(dòng)化支撐的智慧圖景也愈加清晰，這必將改變我們的生活。
無(wú)人機配送
開(kāi)始在全省范圍內落地
從京東無(wú)人機西安研發(fā)中心正式啟用，到京東無(wú)人機在西安、韓城實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，從開(kāi)啟陜西省全域無(wú)人機物流配送經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)試點(diǎn)工作，到支線(xiàn)級大型貨運無(wú)人機下線(xiàn)、通航物流開(kāi)始試運行……自2017年5月22日落戶(hù)西安，京東無(wú)人機項目在我省穩步推進(jìn)。
值得注意的是，無(wú)人機行業(yè)內研發(fā)貨運無(wú)人機更多是依賴(lài)傳統有人機改造為無(wú)人機，但有人機駕駛艙設計大大限制了貨物的裝載空間。而劉強東所說(shuō)的重型無(wú)人機，即京東自主研發(fā)設計的“京鴻”大型貨運無(wú)人機，則真正意義上基于物流運輸場(chǎng)景需求研發(fā)，沒(méi)有駕駛艙。它的滿(mǎn)載航程為1000公里，巡航速度為每小時(shí)200公里，這款無(wú)人機于6月18日晚在西安正式下線(xiàn)并以視頻形式公開(kāi)亮相。
據京東無(wú)人機西安研發(fā)中心負責人崔征介紹，“京鴻”大型貨運無(wú)人機從立項到正式下線(xiàn)，僅用了一年多時(shí)間。它可裝載京東標準化貨箱，未來(lái)將與京東物流倉儲設施實(shí)現無(wú)縫對接，大幅提升物流效率。
目前在我國，尚沒(méi)有法律規定保障商業(yè)應用的大型無(wú)人機進(jìn)行轉場(chǎng)飛行?，F階段，京東將通過(guò)通航物流試運行，用有人機和小型無(wú)人機協(xié)同運輸的方式，連接陜西省內的城市。
6月20日上午10時(shí)10分，一架滿(mǎn)載京東生鮮貨品的塞斯納208型飛機從渭南市蒲城縣飛往商洛市丹鳳縣，11時(shí)降落在丹鳳通用機場(chǎng)。隨后，生鮮貨品被快速轉至京東無(wú)人機貨箱，被京東無(wú)人機運往周邊村莊的配送站點(diǎn)，完成“最后一公里”的配送工作。
“此次飛行充分驗證了通航飛機和無(wú)人機在同一空域下協(xié)同飛行的可行性，是京東對有人機和無(wú)人機協(xié)同運輸的重要嘗試。我們將通過(guò)這種方式為未來(lái)大型無(wú)人機進(jìn)行支線(xiàn)貨運積累經(jīng)驗，探索大型貨運無(wú)人機提高效率、降低成本的可能?！本〇|集團x事業(yè)部無(wú)人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光說(shuō)。
無(wú)人機
給農村電商插上“翅膀”
據了解，京東無(wú)人機項目的定位主要是解決農村配送困難問(wèn)題，與現有物流系統進(jìn)行互補，完善京東村鎮物流系統。
劉強東曾公開(kāi)表示，有時(shí)候一輛車(chē)開(kāi)到村里，每次只送一個(gè)包裹，成本就會(huì )非常高。如果未來(lái)能大規模使用無(wú)人機的話(huà)，成本可以大幅降低。
在陜西全域范圍內構建一個(gè)無(wú)人機配送網(wǎng)絡(luò )，肩負著(zhù)探索物流體系內部降本增效的重要使命，也承載著(zhù)實(shí)現更快的“京東速度”、提高消費者滿(mǎn)意度的期待。
今年6月18日，恰逢京東無(wú)人機在西安常態(tài)化運營(yíng)一周年。記者在采訪(fǎng)中了解到，無(wú)人機配送已經(jīng)顯現出其優(yōu)勢。
位于陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院附近的樊川站，是京東在西安市長(cháng)安區杜曲街道和太乙宮街道的配送站點(diǎn)。據站長(cháng)王琦介紹，無(wú)人機常態(tài)化運營(yíng)以來(lái)，該站點(diǎn)每日會(huì )通過(guò)無(wú)人機配送大約30單貨物，以生鮮和電子產(chǎn)品為主。
6月19日，一架小型無(wú)人機載著(zhù)專(zhuān)用貨箱，從樊川站的起降點(diǎn)升空，不到10分鐘，就飛進(jìn)了杜曲街道新樊村村委會(huì )的小院里，隨后向地面拋貨。新樊村的京東鄉村推廣員隨即打開(kāi)貨箱，將一件件貨物送到村民手中。
“根據事先規劃好的航線(xiàn)，利用‘一鍵起飛’和‘一鍵返航’功能，無(wú)人機能夠在整個(gè)配送過(guò)程中實(shí)現自主起飛、巡航、拋貨和返航，而且一名配送員具備同時(shí)操作多架無(wú)人機向多個(gè)村莊送貨的能力?！蓖蹒硎?，“在這之前，我們站點(diǎn)的快遞員都是騎著(zhù)電動(dòng)車(chē)一個(gè)村一個(gè)村地跑，配送一個(gè)訂單可能需要30分鐘至40分鐘，現在無(wú)人機配送到每個(gè)村子僅需要5分鐘至8分鐘，既提高了貨物送達時(shí)效，也節省了人力?！?br>從全國范圍來(lái)看，截至目前，京東已出動(dòng)末端級無(wú)人機超2萬(wàn)架次，飛行總里程達10萬(wàn)余公里，并實(shí)現零事故運行。
對于廣大農村地區而言，無(wú)人機配送的作用不僅是將商品更方便、快捷地送進(jìn)去，還在于能將當地的農產(chǎn)品快速地運出。當然，這有賴(lài)于無(wú)人機配送在支線(xiàn)、干線(xiàn)的突破。
劉強東曾提到，公司之前在陜西調研，發(fā)覺(jué)“陜西渾身都是寶”，但因交通、短距離運輸成本高等問(wèn)題，大量?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品的銷(xiāo)售只局限于很小的區域。京東希望把中大型無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )搭建起來(lái)，降低農產(chǎn)品運到省外的物流成本，讓更多偏遠山區的優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品賣(mài)到全世界，促進(jìn)當地農民和企業(yè)增收。
“我們末端級無(wú)人機的技術(shù)和運營(yíng)已經(jīng)較為成熟，未來(lái)要力求突破的是中大型無(wú)人機的運營(yíng)資格問(wèn)題，實(shí)現轉場(chǎng)飛行。在無(wú)人機起降點(diǎn)和通航機場(chǎng)的規劃和建設方面，還需要和各地政府共同持續推進(jìn)，為無(wú)人機配送提供良好的地面網(wǎng)絡(luò )。當然，我們自身也會(huì )不斷進(jìn)行技術(shù)完善，讓無(wú)人機運營(yíng)更安全穩定?！贝拚髡f(shuō)。
未來(lái)，京東“干線(xiàn)——支線(xiàn)——末端”三級智慧物流體系有望在陜西全面落地，并以陜西為中心向全國輻射。
智慧物流
勾畫(huà)未來(lái)生活圖景
物流配送方式的變遷，不僅意味著(zhù)商品送達時(shí)效的變化，還意味著(zhù)人們生活方式的變革、生活質(zhì)量的飛躍。
不只是無(wú)人機，無(wú)人配送站、配送機器人等無(wú)人終端的相繼亮相，正在為人們勾畫(huà)出愈加多彩的智慧生活圖景。
為進(jìn)一步降低鄉村物流配送的人員成本，京東研發(fā)了無(wú)人配送站，將其作為實(shí)現末端級物流配送無(wú)人化的重要一環(huán)。今年2月23日，在西安市東長(cháng)安街666號京東大廈東北角的草坪上，一個(gè)底面積14.4平方米、高3.6米的京東無(wú)人配送站正式對外發(fā)布。
該無(wú)人配送站可以存儲至少28個(gè)貨箱，具有1個(gè)發(fā)貨箱，可以存放1個(gè)終端配送機器人。
“未來(lái)，無(wú)人機可以直接降落在無(wú)人配送站，進(jìn)行自動(dòng)拋貨后，無(wú)人配送站系統將自動(dòng)分揀貨物，將其分裝到不同的箱子里，隨后配送機器人自動(dòng)裝載貨物并完成配送。人們也可以自提貨物，當貨物被分裝到不同箱子里時(shí)，人們的手機上便會(huì )收到提貨碼。在收貨的同時(shí)，無(wú)人配送站還具備寄貨功能?！贝拚鹘榻B說(shuō)。
今年“6·18”年中購物節期間，京東配送機器人在北京市海淀區開(kāi)啟全場(chǎng)景常態(tài)化運營(yíng)，此項目已在西安等城市進(jìn)行布局。
據了解，配送機器人通過(guò)雷達和傳感器進(jìn)行360度環(huán)境監測，可以自主識別紅綠燈信號、規避道路障礙和來(lái)往車(chē)輛、自動(dòng)?？颗渌驼军c(diǎn)，在即將到達目的地時(shí)，后臺系統將取貨信息發(fā)送給用戶(hù)，用戶(hù)可選擇人臉識別、輸入取貨碼、點(diǎn)擊手機app等方式取貨。
“西安市委、市政府已經(jīng)批準我們在西安航天基地做試點(diǎn)。我們在京東大廈周?chē)蝗澏艘粭l實(shí)驗道路，目前正在做前期準備工作，很快就將進(jìn)行實(shí)驗?！本〇|集團x事業(yè)部自動(dòng)駕駛運營(yíng)總監劉向東表示，在不久的將來(lái)，京東配送機器人的應用范圍將擴大到西安全市。
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