“十二五”期間，深圳機場(chǎng)貨郵累計增長(cháng)24%，今年貨郵吞吐量在內地機場(chǎng)中排名繼續穩居第4位。機場(chǎng)貨運的發(fā)展，為深圳本地的高附加值產(chǎn)品不斷輸出境外、融入國際市場(chǎng)搭建起了便捷快速的空中通道。
昨日下午，隨著(zhù)ups全貨運飛機裝載的20噸貨物在寶安國際機場(chǎng)起飛，這標志著(zhù)深圳機場(chǎng)年貨郵吞吐量實(shí)現歷史性地飛躍，首次突破了100萬(wàn)噸大關(guān)，躋身全球貨郵百萬(wàn)噸級機場(chǎng)行列。
●貨郵增速在國內八大主要機場(chǎng)中排名第二
近年來(lái)，深圳機場(chǎng)客貨運并重，在重視發(fā)展客運業(yè)務(wù)的基礎上，以拓展國內國際貨運為重點(diǎn)，物流發(fā)展成效顯著(zhù)。
截至目前，深圳機場(chǎng)貨運航線(xiàn)達到39條，貨運通航點(diǎn)33個(gè)。今年，在宏觀(guān)經(jīng)濟和行業(yè)發(fā)展形勢趨緊的情況下，貨郵增長(cháng)仍然達到5%，增速在國內八大主要機場(chǎng)中排名第二。
記者在采訪(fǎng)中獲悉，在“十二五”初期，深圳機場(chǎng)就前瞻性地提出“亞太快件集散中心”戰略和“國際化”戰略，利用在航空貨運方面形成的產(chǎn)能優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，依托國內外具有競爭力的航空快件運營(yíng)商，加快建設快件集散中心。同時(shí)提高國際化水平，建立面向全球、輻射亞太的航空運輸網(wǎng)絡(luò )體系，實(shí)現航空貨運跨越發(fā)展。
數據顯示，“十二五”短短五年中，盡管面臨陸運及鐵路分流、本地化倉儲等諸多挑戰，深圳機場(chǎng)貨郵量仍實(shí)現了穩中有升，航班載運率一直居于前列，實(shí)現了三次大跨越：2010年為81萬(wàn)噸，2013年超過(guò)91萬(wàn)噸，到2015年突破100萬(wàn)噸，累計增長(cháng)約24%。貨郵在內地機場(chǎng)排名一直穩居第4位，2014年全球排名第25位?？爝f業(yè)務(wù)量占總貨郵吞吐量比重從34%增加到近50%，接近發(fā)達國家水平。
●每周100個(gè)國際貨班連通亞歐美澳
記者了解到，旺盛的市場(chǎng)需求和富有競爭力的平臺環(huán)境，使機場(chǎng)國際貨運業(yè)務(wù)增長(cháng)迅速，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )輻射能力進(jìn)一步增強。國際和地區貨郵吞吐量比重達到25.4%，成為深圳機場(chǎng)貨運發(fā)展的主要增長(cháng)點(diǎn)。
截止到2015年11 月，深圳機場(chǎng)有國際貨運航線(xiàn) 15條，通達大阪、東京、呂宋島、新加坡、曼谷、吉隆坡、迪拜、首爾、安克雷奇、悉尼、科隆、辛辛那提、墨爾本等13個(gè)亞洲、美洲、歐洲和大洋洲的主要貨運樞紐城市。國際貨運航班量每周達100架次，國際快遞業(yè)四大巨頭(ups、fedex、dhl、tnt)齊聚深圳機場(chǎng)。
其中，ups亞太轉運中心投用以來(lái)運行平穩，已成為深圳機場(chǎng)國際業(yè)務(wù)的重要支柱。dhl自2014年11月開(kāi)始開(kāi)展空運業(yè)務(wù)后，持續增加資源投放，周航班量已從年初的1班/周增加到5班/周，以b747-400機型執飛，明年計劃進(jìn)一步增加運力投放。
機場(chǎng)有關(guān)負責人表示，隨著(zhù)ups深圳亞太轉運中心業(yè)務(wù)規模的進(jìn)一步壯大，以及dhl等國際快遞企業(yè)在深圳機場(chǎng)空運業(yè)務(wù)的增加，不僅推動(dòng)了機場(chǎng)貨郵的提升，而且促進(jìn)了深圳國際航空貨運市場(chǎng)發(fā)展和本地經(jīng)濟的增長(cháng)，夯實(shí)了深圳國際化戰略基礎，有力地服務(wù)國家“一帶一路”戰略。
●臺灣航線(xiàn)實(shí)現歷史性突破
在國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )輻射能力進(jìn)一步增強的同時(shí)，今年以來(lái)，深圳機場(chǎng)還持續加大地區航線(xiàn)拓展力度，順豐、臺灣中華航空、長(cháng)榮航空相繼開(kāi)通了深圳直飛臺灣的全貨機航班。
2015年1月，深圳至臺北貨運航線(xiàn)正式開(kāi)通。相關(guān)負責人介紹，該條貨運航線(xiàn)不僅滿(mǎn)足了臺灣與深圳之間航空運輸市場(chǎng)的需求，而且打通了深圳國際貨物經(jīng)由臺北轉運至全球的通道，并與現有的貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )形成聯(lián)動(dòng)效應，成為深圳連通全球市場(chǎng)的重要通道。
統計顯示，目前，深圳至臺北貨運航班航權班次執行率為100%，每周往返共20班。1-11月份，臺灣航線(xiàn)貨郵吞吐量同比增長(cháng)了93%。
●打造立體化跨境電商業(yè)務(wù)體系
市交委有關(guān)方面負責人介紹，作為內地唯一實(shí)現海、陸、空、鐵聯(lián)運的機場(chǎng)，深圳機場(chǎng)的貨郵業(yè)務(wù)發(fā)展環(huán)境近年來(lái)得到不斷改善，已形成國際普貨、國際快件、保稅物流多元化立體通關(guān)體系，所有通關(guān)貨物單證手續一站式辦理，深港兩地之間貨物快速直通，陸路口岸免檢，對于鮮活產(chǎn)品還推出“綠色通道”快速通關(guān)，為貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展打下了良好基礎。
為了順應跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，深圳機場(chǎng)在航空貨運發(fā)展道路上尋求新動(dòng)力。今年9月，深圳機場(chǎng)成功納入深圳市保稅展示暨跨境電商交易中心重點(diǎn)建設項目范圍。深圳機場(chǎng)努力抓住深圳跨境電商業(yè)務(wù)新一輪試點(diǎn)布局機會(huì )，計劃在未來(lái)3年內，打造形成“直購+保稅+郵政小包”的立體化跨境電商業(yè)務(wù)體系，爭取跨境電商四種業(yè)務(wù)模式能早日落地運行，使之成為機場(chǎng)撬動(dòng)國際貨運發(fā)展的有效杠桿。
●“十三五”將著(zhù)力向現代物流轉型
記者了解到，今年以來(lái)，深圳機場(chǎng)啟動(dòng)物流轉型工作，進(jìn)一步理順了內部管理體制，創(chuàng )新貨運組織管理模式，開(kāi)發(fā)引進(jìn)新業(yè)務(wù)，實(shí)現物流資源價(jià)值的提升。在統籌現有物流資源與業(yè)務(wù)，形成對內協(xié)同和對外協(xié)調整體發(fā)展框架的基礎上，努力走專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展道路。
“下一步將繼續推進(jìn)實(shí)施亞太快件集散中心戰略和國際化戰略，打造一流的、具有競爭力的航空貨運平臺，全方位提升貨運發(fā)展質(zhì)量，穩步推進(jìn)實(shí)施轉型，有效促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展?！睓C場(chǎng)相關(guān)負責人表示。
據介紹，深圳機場(chǎng)將支持ups、dhl、聯(lián)邦快遞以及國內的順豐、圓通等國內外網(wǎng)絡(luò )化、規?；目爝f綜合運營(yíng)商發(fā)展;優(yōu)化貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，增加更多國際全貨機航班，引進(jìn)國內外合作伙伴，爭取開(kāi)通更多“一帶一路”航線(xiàn)。同時(shí)借助國際客運航線(xiàn)發(fā)展契機，充分利用腹艙運力提升國際貨量。
深圳機場(chǎng)負責人表示，“我們將不斷改善關(guān)務(wù)環(huán)境、物流設施、信息化服務(wù)等軟硬件設施，努力提高國際貨郵吞吐量比例，優(yōu)化貨郵結構，實(shí)現量質(zhì)齊升?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。