新能源物流車(chē)自政策大力提倡以來(lái)，一直是物流行業(yè)的熱點(diǎn)，不少物流企業(yè)都將車(chē)輛轉換成了新能源汽車(chē)，那么新能源物流前景如何呢？
圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )
近年，網(wǎng)上購物興起，發(fā)展迅速，快遞物流業(yè)跟著(zhù)高速發(fā)展，伴隨而來(lái)的是市內配送的需求量日益增大。同時(shí)隨著(zhù)人們生活水平地提高，人們對居住環(huán)境提出了更高的要求。城市配送與物流行業(yè)發(fā)展面臨著(zhù)新的機遇和挑戰，大力支持和發(fā)展綠色物流，清潔、節能、環(huán)保的新能源物流車(chē)成為很好地選擇。
各地緊隨政策，紛紛申請綠色了綠色貨運配送示范工程創(chuàng )建城市。其中深圳、成都、長(cháng)沙、廈門(mén)、石家莊等城市紛紛給予新能源物流車(chē)路權優(yōu)惠政策；深圳、成都等城市還啟動(dòng)了新能源貨運車(chē)輛監測平臺；深圳率先推出新能源物流車(chē)運營(yíng)補貼，安陽(yáng)、武漢、鄭州、蘇州等城市也發(fā)布了運營(yíng)補貼政策。
目前新能源車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)和主要用途：
技術(shù)路線(xiàn)：受技術(shù)和國家補貼政策的影響，純電動(dòng)依然是新能源車(chē)市場(chǎng)的主力軍。插電式混合動(dòng)力、燃料電池兩種技術(shù)路線(xiàn)還處于起步期。
用途：新能源商用車(chē)主要包括客車(chē)和物流車(chē)兩大類(lèi)。目前，大客車(chē)的電動(dòng)化比率已經(jīng)達到50%以上，而物流車(chē)的電動(dòng)化比率還比較低，不到5%。
而近兩年，國內物流的發(fā)