我國公路收費一直以車(chē)輛核定裝載質(zhì)量為依據，按照車(chē)型分類(lèi)方式收取通行費。這種收費方式存在一些弊端：
(1)貨車(chē)普遍“大噸小標”，偷逃國家規費，超載成為普遍的運輸形態(tài);
(2)道路設施因貨車(chē)超載造成的損毀嚴重;
(3)國家治理超載動(dòng)用大量人力、物力，但并不能有效遏制超載現象;
(4)制超的執行監管標準地區不統一，各地運輸成本差異懸殊，運價(jià)上漲困難，業(yè)內缺少市場(chǎng)化的必要條件，影響行業(yè)健康發(fā)展;
(5)與此同時(shí)鐵路、水運、航空運力增長(cháng)緩慢，無(wú)法有效分流公路貨運量，社會(huì )物流需求持續大幅攀升的背景下，一度造成國家物流瓶頸現象。
1、計重收費相關(guān)規定
計重收費政策采用如下原則：道路通行費=費率×車(chē)輛總質(zhì)量×道路使用里程。具體收費情況如下。
(1)正常裝載的合法運輸車(chē)輛行駛實(shí)行計重收費的公路時(shí)，其車(chē)輛通行費按照如下標準計算確定：
基本費率為0.08元/(tkm)。以收費站實(shí)際測量的車(chē)貨總質(zhì)量為依據，小于10 t(含)的車(chē)輛，按基本費率計收取通行費;10～40 t(含)的車(chē)輛，10 t(含)以下部分按基本費率計收，10 t以上部分按0.06元/(tkm)線(xiàn)性遞減至0.03元/(tkm)計收;40 t以上車(chē)輛按40 t計?？傎|(zhì)量5 t以下車(chē)輛按5 t計，計費不足5元按5元計。
(2)超過(guò)公路承載能力的車(chē)輛行駛至實(shí)行計重收費的公路時(shí)，其通行費按照如下標準計算確定：
①總軸載荷超過(guò)該車(chē)對應的公路承載能力認定標準30%(含)以下的車(chē)輛，未超過(guò)公路承載能力認定標準部分質(zhì)量按正常車(chē)輛收費標準計算，超限部分質(zhì)量暫按基本費率計收。
②總軸載荷超過(guò)該車(chē)對應的公路承載能力認定標準30%～100%(含)的車(chē)輛。該車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量中超過(guò)公路承載能力認定標準30%(含)以下的部分，按第⑵條第①款計收;超過(guò)公路承載能力認定標準30%以上的部分，按基本費率的2倍線(xiàn)性遞增至4倍計收。
③總軸載荷超過(guò)該車(chē)對應的公路承載能力認定標準100%以上的車(chē)輛。該車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量中超過(guò)公路承載能力認定標準30%(含)以下的部分，按第2條第⑴款計收;超過(guò)公路承載能力認定標準30%以上的部分，按基本費率的4倍計收。
(3)計費取整辦法。實(shí)施計重收費后，高速公路實(shí)行2.49元以下舍，2.50～7.49元收5元，7.50～9.99元收10元。
2.道路通行車(chē)輛軸荷質(zhì)量要求的依據
公路行駛的車(chē)輛軸載質(zhì)量應當符合公路工程技術(shù)標準、gb 1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及交通部《關(guān)于收費公路試行計重收費指導意見(jiàn)的通知》(交公路發(fā)[2005]492號)的要求。在實(shí)行計重收費的公路上行駛的載貨類(lèi)汽車(chē)如超過(guò)如下認定標準，則被視為已超過(guò)公路的承載能力。
(1)車(chē)輛的軸載質(zhì)量(簡(jiǎn)稱(chēng)軸荷)認定標準：?jiǎn)屋S(每側單輪胎)7 t;單軸(每側雙輪胎)10 t;并裝雙軸(每側雙輪胎)18 t(每少2個(gè)輪胎減4 t);并裝3軸(每側雙輪胎)24 t(每少2個(gè)輪胎減4 t)。
(2)車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)量認定標準：3輪貨車(chē)2t;4輪貨車(chē)4.5t;2軸貨車(chē)(6輪)17t;3軸貨車(chē)25t(由2軸牽引車(chē)和單軸掛車(chē)組成的列車(chē)為27t);4軸貨車(chē)35t(空氣懸架、軸距≥1800 mm為37t);5軸貨車(chē)43t;6軸及以上貨車(chē)49t。
計重收費對卡車(chē)市場(chǎng)的影響
利益最大化驅使物流運營(yíng)者適時(shí)更改其營(yíng)運模式與細節
道路通行費是物流運營(yíng)成本中支出最大的項目之一，路政企業(yè)收入的增長(cháng)意味著(zhù)物流運營(yíng)者成本的直接增加。如何在新的收費環(huán)境下，保持經(jīng)營(yíng)利益最大化是每個(gè)貨運車(chē)主首先要考慮的問(wèn)題。
運營(yíng)者會(huì )理性地分析測算，不同公路、里程、貨物種類(lèi)、單車(chē)載質(zhì)量之間的復雜關(guān)系，同時(shí)考慮類(lèi)似超載罰款、油價(jià)支出等因素，綜合評估路線(xiàn)選擇。