大部分卡友認為“無(wú)車(chē)承運人”在做信息部的工作。事實(shí)上，正如字面意思無(wú)車(chē)承運公司在建立沒(méi)有車(chē)輛的公司、運輸服務(wù)和車(chē)貨匹配方面，似乎與黃牛有很大的相似之處。雖然今年交通部將其概念升級為網(wǎng)絡(luò )貨運，但是人們是否能夠理解無(wú)車(chē)承運人與網(wǎng)絡(luò )貨運之間的聯(lián)系？
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺是寫(xiě)著(zhù)網(wǎng)絡(luò )這個(gè)幌子的物流界的黃牛？早期物流企業(yè)信息部是流通圈中存在的中間傳輸環(huán)節，他們依靠信息差賺錢(qián)，通過(guò)銷(xiāo)售車(chē)源貨源信息獲得介紹費，但對這種運輸不承擔任何責任。
實(shí)際上，有的物流業(yè)務(wù)有信息定制功能，但這只是網(wǎng)絡(luò )貨運平臺整體大規模技術(shù)部署的一部分。在此前的3年示范運營(yíng)階段，無(wú)車(chē)承運人的概念并不少見(jiàn)，是隨著(zhù)國內公路貨運發(fā)展的需要出現的。
目前物流行業(yè)運力分散、裝載效率下降、跟蹤可能性低、運輸中間環(huán)節多是國內物流成本高的主要原因，也是目前物流行業(yè)發(fā)展的“攔路虎”，對行業(yè)的可持續發(fā)展造成了巨大的風(fēng)險。這些問(wèn)題要依靠網(wǎng)絡(luò )技術(shù)解決，還會(huì )升級物流產(chǎn)業(yè)。
去年交通部發(fā)表了無(wú)車(chē)承運的運輸企業(yè)試點(diǎn)工作即將結束的相關(guān)文件，并公布了對網(wǎng)絡(luò )貨運的管理方案。這意味著(zhù)過(guò)去三年的試點(diǎn)工作取得了良好的效果，在繼續鼓勵網(wǎng)絡(luò )貨運開(kāi)發(fā)的同時(shí)，加強相關(guān)管理系統，提