智慧物流的實(shí)質(zhì)，是對物流資源、要素與服務(wù)的信息化、數字化、在線(xiàn)化、智能化，并經(jīng)過(guò)數據的銜接、流動(dòng)、使用與優(yōu)化組合，完結物流資源與要素的高效裝備，促進(jìn)物流公司服務(wù)提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)工業(yè)的良性互動(dòng)。智慧物流首要呈現以下特點(diǎn)：一是以顧客為中心；二是互聯(lián)網(wǎng)思想、渠道思想（敞開(kāi)、同享、共贏(yíng)）、立異思想；三是多方面銜接（商場(chǎng)主體銜接、信息銜接、設備銜接、供需對接等）、多方位集成；四是跨界交融；五是數據和數字化基礎設備成為新的出產(chǎn)要素，大數據為物流全鏈條、供應鏈賦能，成為物流企業(yè)新競爭力的關(guān)鍵來(lái)歷；六是自動(dòng)化、信息化、數字化、可視化、智能化程度較快進(jìn)步；七是基于"互聯(lián)網(wǎng)+""智能+"與"物流+"的生態(tài)彼此交融，電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)與物流互動(dòng)互促開(kāi)展；八是新分工系統，大規劃社會(huì )協(xié)同。
一、智慧物流使得物流公司對經(jīng)濟社開(kāi)展的關(guān)聯(lián)性、滲透力、影響力進(jìn)一步增強，使得物流業(yè)的基礎性、戰略性、先導性、引領(lǐng)性地位進(jìn)一步凸顯。
二、智慧物流推進(jìn)著(zhù)物流系統快速完善，物流服務(wù)覆蓋面繼續擴大。為適應與滿(mǎn)意個(gè)性化、碎片化、多樣化、散布式、高時(shí)效、經(jīng)濟性、隨時(shí)性、高品質(zhì)等需求，三四線(xiàn)城市、縣鄉、偏遠地區、城市社區、生鮮冷鏈的電子商務(wù)物流系統、倉儲系統、快遞系統、配送系統、冷鏈設備、終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等得以加速構成，物流公司服務(wù)系統的植根性、縱深性大大加強。
三、物流開(kāi)展方法和商業(yè)形式發(fā)作嚴重轉型，功率驅動(dòng)、數字驅動(dòng)、體會(huì )驅動(dòng)、顧客驅動(dòng)愈加顯著(zhù)，物流公司經(jīng)過(guò)技能的快速進(jìn)步、服務(wù)的快速迭代，使得其商場(chǎng)競爭力極大進(jìn)步，才智物流使得物流服務(wù)形式發(fā)作了改變，安排化集約化品質(zhì)化程度大為進(jìn)步，供需匹配程度大為增強，資源裝備功率大為進(jìn)步。"大數據""互聯(lián)網(wǎng)+""智能+""新基建""交通強國"等國家戰略推進(jìn)大布景下，智能交通、才智倉儲快速開(kāi)展。物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)交通運輸、倉儲設備設備互聯(lián)互通。
四、物流結構發(fā)作顯著(zhù)優(yōu)化，傳統物流公司受到巨大沖擊，物流業(yè)的解構與重構正在深化推進(jìn)，物流鏈條的裂變、跨界交融、新業(yè)態(tài)、新形式、新技能、新服務(wù)快速涌現，新業(yè)態(tài)在物流業(yè)中的比重繼續上升。
五、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)工業(yè)交融加深，互聯(lián)網(wǎng)、數字技能在催生新業(yè)態(tài)、推進(jìn)快遞、電子商務(wù)物流、配送高速開(kāi)展與晉級的一起，自身也應物流的高效支撐完結了快速開(kāi)展?；ヂ?lián)網(wǎng)、物流與農業(yè)、制造業(yè)、商貿流轉的聯(lián)系愈加親近，推進(jìn)了供應側結構性改革，優(yōu)化了工業(yè)供應鏈。
六、推進(jìn)物流公司降本提質(zhì)增效。在智慧物流的推進(jìn)下，物流服務(wù)全體速度、服務(wù)質(zhì)量、差異化、個(gè)性化服務(wù)水平、鄉村服務(wù)、國際化服務(wù)等有較大進(jìn)步。全社會(huì )物流本錢(qián)與信息對稱(chēng)性成反比，跟著(zhù)才智物流的深化推進(jìn)，全社會(huì )物流資源得以更大范圍的優(yōu)化。
七、智慧物流重塑物流公司市場(chǎng)主體。許多不是傳統意義的物流業(yè)者成為物流商場(chǎng)的重要參與者，如渠道型企業(yè)，數據型企業(yè)等，他們經(jīng)過(guò)整合社會(huì )資源或為物流鏈賦能，成功地推進(jìn)著(zhù)物流業(yè)晉級和物流商場(chǎng)格局的改變。
智慧物流經(jīng)過(guò)對物流要素、資源與商場(chǎng)的重新組合、高效對接、消除信息不對稱(chēng)、完善物流系統、完善物流基礎設備等，正在推進(jìn)我國的物流革新，推進(jìn)著(zhù)物流公司服務(wù)水平的躍升，推進(jìn)我國物流業(yè)鏈條的裂變，推進(jìn)著(zhù)物流格局的深入分化與戰略性重組。
一、電子商務(wù)物流、同城快遞、同城配送、智能結尾服務(wù)的時(shí)效性、相關(guān)技能到達國際先進(jìn)水平。在我國巨大的電子商務(wù)需求激發(fā)下，在電子面單、多級地址庫、大數據、云核算、智能算法、云渠道、大數據分單路由、物流預警雷達、智能調度等技能支撐下，商業(yè)形式不斷立異，加上我國巨大的快遞員、配送員部隊（我國特有的比較優(yōu)勢），使得快遞、配送、城際貨運、同城貨運、鄉村電商物流等向著(zhù)高效化、精準化、可視化、同享化跨進(jìn)，物流運營(yíng)與服務(wù)的個(gè)性化、差異化、標準化、同享化的水平大大進(jìn)步，發(fā)貨速度顯著(zhù)進(jìn)步，大數據智能分單、分倉，庫存前置，結尾配送，及時(shí)送達、定時(shí)送達、限時(shí)送達等服務(wù)越來(lái)越普及，差錯率越來(lái)越少，顧客體會(huì )不斷得到進(jìn)步。
二、鄉村電子商務(wù)物流、跨境電子商務(wù)物流、社會(huì )協(xié)同貨運、生鮮冷鏈物流等有了很大開(kāi)展。
三、物流安全化與綠色化水平有較大進(jìn)步。差錯率、貨損率、事端率有較大下降，物流物流公司的能源使用功率進(jìn)一步進(jìn)步，物流的環(huán)境代價(jià)進(jìn)一步下降。
盡管我國物流服務(wù)水平有了很大進(jìn)步，但從物流全鏈服務(wù)看、分地區看、分職業(yè)看，互聯(lián)網(wǎng)+物流、數字化物流、智慧物流水平又是不平衡的、不充分的，物流公司服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)空間很大。
一、隨著(zhù)智慧物流的深化開(kāi)展，現有物流系統、結構、能力與快速改變需求不相適應的問(wèn)題依然十分杰出。交通運輸、倉儲、配送、快遞、信息等物流資源切割，服務(wù)能力弱。面對不同規劃、業(yè)態(tài)和地域的電子商務(wù)需求以及快速改變的商業(yè)形式，傳統快遞物流從量和質(zhì)兩個(gè)方面均難以滿(mǎn)意。特別是面對近幾年網(wǎng)絡(luò )零售、本地生活爆發(fā)式增加，瓶頸問(wèn)題凸現。一些重要領(lǐng)域和特殊領(lǐng)域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫藥快遞物流等尚處初級階段。合適城市配送、市內分撥、電子商務(wù)、生鮮冷鏈的倉儲網(wǎng)點(diǎn)嚴重缺乏。服務(wù)鄉村電子商務(wù)的快遞物流薄弱，小城市、城鎮和鄉村覆蓋率低。"最早一公里、最后一公里，最遠距離"等物流公司難題亟待進(jìn)一步處理。
二、服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基礎設備開(kāi)展方法粗豪，協(xié)同缺乏。一些"物流園區"存在盲目性、重復性建設，一些庫房空置率居高不下，亟需系統規劃。許多倉儲企業(yè)對商場(chǎng)需求掌握禁絕，庫房功用單一，首要體現以靜態(tài)的"儲備"、"貯存保管"為主，尋求的是貯存時(shí)刻越長(cháng)越好、貯存的東西越多越好，與產(chǎn)品豐厚，快速周轉、供應鏈一體化、線(xiàn)上線(xiàn)下交融的現代經(jīng)濟不相適應：低矮的平房庫房不方便產(chǎn)品的立體堆存與機械化快速作業(yè)，庫房作業(yè)速度較慢；"靜態(tài)"的貯存保管功用與快速周轉的電子商務(wù)需求"背道而馳"；手工填寫(xiě)的垛卡、表單等難以反映眾多產(chǎn)品的海量信息、不能滿(mǎn)意供應鏈各環(huán)節的及時(shí)、精確的信息同享。上述問(wèn)題的存著(zhù)，不利于電子商務(wù)與快遞物流的可繼續開(kāi)展，不利于國民經(jīng)濟運行功率改進(jìn)、公民出產(chǎn)生活質(zhì)量進(jìn)步。
三、物流職業(yè)人才匱乏成為阻礙物流職業(yè)開(kāi)展的首要因素。由于許多物流公司從業(yè)人員被認為是臨時(shí)的打工者，工作技能含量低，得不到社會(huì )認可與尊重；另外物流從業(yè)人員沒(méi)有系統化、延續性訓練，全體從業(yè)人員素質(zhì)進(jìn)步遠遠落后于職業(yè)規劃增加速度。加之，工作環(huán)境艱苦，工作時(shí)刻長(cháng)，假日時(shí)刻少，使得社會(huì )化電商物流從業(yè)人員流動(dòng)性相對較大。一些城市制止三輪車(chē)上路，三輪車(chē)遭遇政策"紅燈"，這也加重了快遞員從業(yè)人員的丟失。
四、許多尚未擁抱數字化浪潮的傳統物流公司的生存空間將受到很大擠壓，其開(kāi)展面臨極大應戰。數據安全、數據壟斷、隱私維護將成為新的焦點(diǎn)。電子商務(wù)物流、快遞、配送高速開(kāi)展引發(fā)的包裝問(wèn)題會(huì )引發(fā)更大重視，要求包裝循環(huán)使用與綠色開(kāi)展。
五、新的開(kāi)展階段要求監管部門(mén)加速研究電子商務(wù)與物流公司的數據高質(zhì)高效流動(dòng)的新規則，新業(yè)態(tài)與新商業(yè)形式要求政府監管規則變革，亟待構成敞開(kāi)、容納、同享、公正的營(yíng)商環(huán)境。
展望未來(lái)，智慧智慧物流會(huì )加速物流公司現代化腳步，推進(jìn)物流業(yè)革新。
一、智慧物流將從快速增加的初級階段向高質(zhì)量開(kāi)展階段跨進(jìn)，并繼續推進(jìn)物流公司的轉型晉級進(jìn)程，物流與供應鏈在系統、功用、結構、形狀、時(shí)空散布、商場(chǎng)主體等方面會(huì )進(jìn)一步演化，物流業(yè)的本錢(qián)結構、要素結構、工業(yè)安排結構會(huì )進(jìn)一步調整。要求物流業(yè)進(jìn)一步完善系統、優(yōu)化結構、進(jìn)步功用、更多的價(jià)值創(chuàng )造以及大規劃地國際化。
二、物流渠道化、智能化、綠色化、安全化、透明化程度會(huì )進(jìn)一步進(jìn)步，數字化基礎設備建設會(huì )進(jìn)一步加強，我國物流服務(wù)水平將會(huì )更大的進(jìn)步。特別是電子面單、大數據、云核算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能在物流中的深度使用，將使得智能物流成為物流公司晉級的重要方向。
三、全國物流格局將迎來(lái)嚴重調整。過(guò)去那種資源分散、切割、分立的狀況在互聯(lián)網(wǎng)+的洗禮下會(huì )得到根本性改變，基于互聯(lián)互通、資源與要素同享的物流服務(wù)系統將不斷推進(jìn)，出產(chǎn)、流轉、消費，線(xiàn)上與線(xiàn)下等各類(lèi)資源會(huì )得到進(jìn)一步重合與重組，加速涌現出一大批具有互聯(lián)網(wǎng)思想的國際物流公司集團，強大、智能、綠色的全國性物流服務(wù)系統將會(huì )終究構成。
四、許多傳統工業(yè)化時(shí)期占主導地位的物流方法，如鐵路貨運、公路貨運、水路貨運、航空貨運、郵政等將會(huì )加速與互聯(lián)網(wǎng)交融、加速數字化、才智化、渠道化腳步，推進(jìn)自身的開(kāi)展轉型。
五、跨境電商的開(kāi)展，將推進(jìn)物流公司國際能力進(jìn)步以及在東道國的本土化腳步。經(jīng)過(guò)數字化銜接，物流公司是否有足夠的能力和競爭力充分整合當地儲運資源、能否供給符合當地顧客習氣和滿(mǎn)意的物流服務(wù)、能否獲得與當地企業(yè)水平相當的利潤率等等問(wèn)題，不僅將聯(lián)系到其物流系統自身的本錢(qián)和功率，也是聯(lián)系到跨境電商企業(yè)未來(lái)是否可以可繼續開(kāi)展的關(guān)鍵。