隨著(zhù)電商的普及和互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，企業(yè)物流進(jìn)入了新的發(fā)展階段。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視物流這個(gè)環(huán)節。
根據權威調研網(wǎng)站的數據，2022年1-5月份中國物流總額高達128.8億元，同比上升了3%。企業(yè)物流進(jìn)入了高速發(fā)展階段
企業(yè)物流分為兩種形式，一種是以海爾集團為代表的構建物流網(wǎng)絡(luò )，還有一種是企業(yè)第三方物流委托公司。
但是很多情況下企業(yè)物流花費的金額卻非常驚人的。
以冠生源企業(yè)物流改革前為例子在淡旺季物流資源出現了不平均的現象，旺季時(shí)車(chē)輛資源不足，而淡季時(shí)車(chē)輛閑置。這樣在車(chē)輛配置上面就出現了資源過(guò)剩和資源不足的現象。這個(gè)問(wèn)題也是很多企業(yè)常見(jiàn)的現象，淡旺季資源配置不平均。
企業(yè)耗費了很多不必要的資源。車(chē)輛保養、車(chē)輛購置花費了企業(yè)很多費用。像貨車(chē)現在市場(chǎng)價(jià)格也要上萬(wàn)，另外隨著(zhù)能源價(jià)格上漲，車(chē)輛油費損耗也是一筆很大的費用。增加了很多不必要的支出。
冠生源企業(yè)物流改革前每年在物流上耗費的資金達到上百萬(wàn)元。
這個(gè)價(jià)格也是很多中小型企業(yè)很難承受的。那么中小型企業(yè)如何找到物流上面的破局點(diǎn)呢？
因此冠生源董事會(huì )提出了物流方面的改革。
引入第三方物流是企業(yè)穩中求變的一種方式。
冠生源企業(yè)和虹