疫情之下，跨城物流效率受阻導致電商履約率相應降低，卻讓同城物流的價(jià)值空前凸顯。 4月中旬，一張“拼多多同城配”的招商海報在網(wǎng)絡(luò )上流傳。海報稱(chēng)，拼多多正在招募具備24小時(shí)同城送達能力的水果商家，試運行期間放寬至48小時(shí)，首批試點(diǎn)城市為北上廣深。
有商家透露，拼多多已經(jīng)面向鮮花禮品、低溫奶和定制蛋糕等品類(lèi)的部分商家開(kāi)放同城配送，商品被打上“24小時(shí)達”標簽，并獲得流量扶持。
目前，拼多多并未自建物流體系，依靠極兔等第三方平臺完成配送。而在同城配送場(chǎng)景下，拼多多希望以加盟方式，借助商家自身的配送能力盡快鋪開(kāi)。
線(xiàn)上零售加碼同城配送，并不是新鮮事。美團、阿里、京東等主要玩家均有較長(cháng)時(shí)間布局，打法各有特色，拼多多動(dòng)作較慢，但也在4月中旬推出了同城配業(yè)務(wù)。
美團2013年初開(kāi)始搭建同城物流體系，最初為餐飲商家提供外賣(mài)配送，隨后幾年間拓展至日用百貨、鮮花水果、母嬰醫藥、數碼3c等品類(lèi)，在滿(mǎn)足旗下外賣(mài)、閃購等業(yè)務(wù)履約需求的同時(shí)，在2019年通過(guò)建立開(kāi)放平臺，推出獨立的同城物流品牌“美團配送”。
阿里在很長(cháng)時(shí)間里由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )部分承擔同城配送職能，后來(lái)整合資源做了“菜鳥(niǎo)直送”，但整體動(dòng)作不多；此外，2018年