在網(wǎng)上隨手一搜物流運費幾個(gè)字，出來(lái)的都是“物流運費這么貴的嗎？”“為什么物流比運費還要貴？”等等話(huà)題，其中出現了一條名叫“八公斤的貨，德邦竟然發(fā)出131的運費。貨總共才69塊錢(qián)，怎么弄？”的帖子，下面一大片人怨聲載道，紛紛吐槽?？墒钦娴氖沁@樣嗎？物流行業(yè)中的人在不顧行業(yè)發(fā)展瘋狂撈金？事實(shí)究竟如何呢？
物流的運費由以下幾種組成：
1.托運方將物品送到承運方的指定地點(diǎn)，由承運方將貨物從a地運到b地，收貨方應到b地指定地點(diǎn)收貨，此種運費只收單獨的承運費，不應有任何附加費。
2.承運方到托運方所在地提取貨物，然后將貨物運達目的地，但是沒(méi)要求送貨，此種運費是物流承運費加上小車(chē)費。
3.托運方將貨物送達承運方地點(diǎn)，但到達目的地后要求送貨，運費應為物流運輸費加上送貨費，如要求承運方提供卸貨，那就需要加上卸貨費和上樓費。
4.托運方要求上門(mén)提貨，送貨上門(mén)，運費應是提貨費加運費，加送貨費，卸貨費與上樓費另算，提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來(lái)計算
5.特殊物品的運費會(huì )比普通貨物的運費要高，比如鋼琴。電子儀器等。
由以上可以看出，運費的組成項目真的太多了，和完全不同。很多項目的組成導致商戶(hù)運輸時(shí)都是一筆很大的開(kāi)銷(xiāo)，因此覺(jué)得物流行業(yè)很賺錢(qián)。確實(shí)，每次結運費的時(shí)候要么是很大的一疊鈔票，要么是很長(cháng)的一串數字，但是扣除運輸成本和人力成本，以及運輸途中的油費過(guò)路費和可能發(fā)生的罰款等，真正剩下的已經(jīng)不多了。對于網(wǎng)上傳言物流實(shí)在太坑，我們也是十分無(wú)奈，尤其是現在很多物流企業(yè)前期為了占領(lǐng)市場(chǎng)份額以低價(jià)來(lái)攪亂市場(chǎng)秩序，這樣一來(lái)，這種認知就越來(lái)越強烈了。
物流行業(yè)確實(shí)存在較大的利潤空間，但是整個(gè)市場(chǎng)受供求關(guān)系的影響非常明顯，前幾年確實(shí)市場(chǎng)發(fā)展比較好，涌現出了很多個(gè)優(yōu)秀的物流公司，還是希望接下來(lái)物流市場(chǎng)秩序能夠有效維持，讓物流費用不再成為市場(chǎng)難題。