優(yōu)秀的企業(yè)管理中有一個(gè)常識：“經(jīng)營(yíng)之初，制度先行”。為保證快速、高效裝卸，積極打造一流品牌形象，物流企業(yè)往往會(huì )有一套運作管理流程。
零擔物流的運作流程
01攬貨
車(chē)隊的貨源主要有三類(lèi)：
一類(lèi)是直接客戶(hù)，也就是真正的發(fā)貨貨主，不過(guò)這類(lèi)貨主通常只是小規模的企業(yè)主，因為平時(shí)發(fā)貨量小，三方物流看不上，整車(chē)車(chē)隊不愿接，最主要一點(diǎn)是這些客戶(hù)比較看重價(jià)格是否合適?貨站基本上算是傳統物流領(lǐng)域里最底層的操作者了，幾乎不存在中間商賺差價(jià)，所以?xún)r(jià)格相對比較公道;
一類(lèi)是三方物流公司(3pl)或者整車(chē)車(chē)隊轉過(guò)來(lái)的，通常是規模比較大的客戶(hù)，他們會(huì )把業(yè)務(wù)外包給三方物流公司，能夠湊成整車(chē)的。3pl或者其下屬整車(chē)車(chē)隊直接運輸，對于湊不成整車(chē)，但使用整車(chē)發(fā)運的話(huà)，運輸肯定費用偏高。所以，他們就會(huì )把這部分不夠整車(chē)的貨物交給貨站來(lái)運輸;
一類(lèi)是物流園內的其他同行“賣(mài)”過(guò)來(lái)的貨物，當然不是真正意義上的賣(mài)了，一般情況下是，貨站在收貨時(shí)收到了一些非自營(yíng)線(xiàn)路的貨物。那么他們通常會(huì )掙個(gè)差價(jià)，然后轉手委托給同行的其他專(zhuān)線(xiàn)貨站來(lái)負責運輸。
提貨的方式，通常有兩類(lèi)：
一類(lèi)是貨站安排車(chē)輛去客戶(hù)倉庫提貨，一類(lèi)是貨主或者其他車(chē)隊送貨上門(mén)。貨站自提時(shí)，如果運量較小，通常貨站會(huì )找貨主收取一定金額的提貨費用，100-200元不等。超過(guò)一定的噸位或者方數時(shí)，貨站通常會(huì )免提貨費，實(shí)際上這部分費用并沒(méi)有真正減少，而是被分攤到了干線(xiàn)運輸的價(jià)格中。
02配載裝卸
貨物送到貨站后，通常會(huì )先安排卸車(chē)，將同一個(gè)客戶(hù)的產(chǎn)品歸集在一起。同時(shí)按照同一個(gè)發(fā)貨方向，將不同客戶(hù)的貨物歸集在一起。不同客戶(hù)的貨物的重量、體積、包裝都各不相同，在裝車(chē)時(shí)，既要考慮車(chē)輛載重(即最大載貨重量)、又要考慮車(chē)輛容積(即最大的裝車(chē)方數)。那些裝車(chē)技術(shù)高的人，通常能夠在保證貨物質(zhì)量和數量完好的前提下，提高車(chē)輛在容積和載重方面的裝載量。
貨物裝卸要求：
安全第一，輕拿輕放，堆碼穩固，預留通道，橫看成行，豎看成列，標簽向外，箭頭朝上，大不壓小，重不壓輕，好不壓壞，木不壓紙，方不壓圓，干濕分開(kāi)。
裝卸安全操作規范：
作業(yè)休息注意保護貨物的安全，與人身安全。
1)卸貨開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，要慢慢試著(zhù)打開(kāi)車(chē)門(mén)，以防車(chē)門(mén)開(kāi)啟過(guò)快造成貨物突然掉落傷人;
2)叉車(chē)作業(yè)時(shí)，要有人協(xié)助指揮的同時(shí)，在旁進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員要時(shí)刻注意躲避;
3)裝卸工堆碼貨垛較高時(shí)，要注意貨垛的穩定性，如需再往其上加碼貨物則要有協(xié)助完成，以防貨物掉下來(lái)或使貨垛傾倒而傷人;
4)裝卸工當班期間休息時(shí)不要過(guò)于靠近碼放較高的貨垛或存放安全性差的貨物旁邊。
5)登高作業(yè)時(shí)，更應謹慎操作，防止高空墜落和貨物砸頭。
散裝貨物
1)根據物資的性能、形狀、作業(yè)環(huán)境選擇適用的工具和采用正確的裝卸工藝;
2)做好機械與機械之間、機械與人力之間的配合工作，安全作業(yè);
3)人力搬運較大的貨物應注意有無(wú)裂縫，倒塌的危險，對不易搬動(dòng)的應用撬棍拔動(dòng)，不得用手拔，腳踏搬動(dòng)時(shí)，應從上到下階梯式落垛層層搬取，嚴禁掏挖，防止塌方;
4)作業(yè)完畢要做到“大清”。
包裝貨物
1)根據貨物的包裝和性質(zhì)不同而選配合的工具托盤(pán)等;
2)裝車(chē)時(shí)要平穩牢固，四方整齊，點(diǎn)數清楚;
3)裝車(chē)時(shí)工人不少于2 人。
桶裝物資
1)采用合適的工索具(鐵擔鉤、桶鉤);
2)起吊前，應用手扶住鉤子，待完全吃緊松手，穩起穩吊穩落;
3)卸裝時(shí)要自上而下，不得從底層抽裝，桶口視要求確定朝上或臥裝;
4)裝車(chē)不少于2人。
危險品類(lèi)
1)裝運危險品前，應了解所裝危險品的特性，按要求采取必要的防火、防爆、防毒、防腐蝕、防幅射等方面的安全措施，開(kāi)好工前會(huì )，制訂正確的作業(yè)方法;
2)嚴禁煙火，杜絕各類(lèi)火種，嚴禁鐵器撞擊，穿釘鞋，防止摩擦起火;
3)作業(yè)人員與車(chē)輛應具有危險品操作證和準運證，做到定人定機定車(chē)，并會(huì )正確作用消防器材;
4)按規定穿戴好必要的防護用品，作業(yè)中的工索具設施應符合危險品作業(yè)要求，采用機械裝卸時(shí)，應按規定負荷降低25%;
5)裝車(chē)工不少于2 人，視作業(yè)情況進(jìn)行輪換，安全員要根據實(shí)際到場(chǎng)監督;
6)采取必要的通風(fēng)措施，謹慎操作，輕拿輕放，密切注意作業(yè)現場(chǎng)周?chē)膭?dòng)態(tài)，防止中毒、失火、爆炸等事故的發(fā)生;
7)作業(yè)過(guò)程中，一般不宜飲食，用過(guò)的防護用品應單獨洗滌，作業(yè)人員沐浴后才能進(jìn)入其它場(chǎng)所;
8)作業(yè)結束后，應做好清理工作，不能殘留酸、堿、油質(zhì)或危險物質(zhì)。
03分撥
貨物通過(guò)干線(xiàn)車(chē)輛運輸至目的地的城市后，會(huì )在自營(yíng)或者合作的貨站安排卸車(chē)。分撥的原則依然是按照“同一個(gè)客戶(hù)第一，同一個(gè)到貨方向第二”的原則將貨物歸集。
04配送
貨物做完分撥以后，接下來(lái)要做的就是裝車(chē)，然后往相應的客戶(hù)處送貨。如果一輛車(chē)內裝了多家客戶(hù)的貨物，一定要提前規劃下線(xiàn)路，把線(xiàn)路最遠端的客戶(hù)的貨物裝在車(chē)廂的最前面，即先裝的后卸。另外，不同客戶(hù)之間的貨物如果外包裝比較相似，可以在不同客戶(hù)的貨物之間使用塑料布或者彩條布進(jìn)行物理隔離，這樣便于識別減少差錯。
05實(shí)時(shí)查詢(xún)
現在越來(lái)越多的物流企業(yè)，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求，都實(shí)現了貨物旅途全程可視。比如鑫邦物流，客戶(hù)可以在官網(wǎng)或者微信公眾號，實(shí)時(shí)查詢(xún)有關(guān)貨物運輸狀態(tài)。因此，對于操作員來(lái)說(shuō)，在掌握操作業(yè)務(wù)的基礎上，也需要對物流軟件熟練。
06開(kāi)票收費
運費的計算
包括運費和其他雜費項目。
1)渡費：車(chē)輛如需過(guò)渡運行，由起運站代收渡費。
2)標簽費
3)標志費
4)聯(lián)運服務(wù)費：通過(guò)兩種以上的運輸工具的聯(lián)合運輸以及跨省(市)的公路聯(lián)運，核收聯(lián)運服務(wù)費。
5)中轉包干費：聯(lián)運中轉換裝所產(chǎn)生的裝卸、搬運、倉儲、整理包裝勞務(wù)等費用，實(shí)行全程包干，起運站一次核收。
6)退票費：受理承運后貨主要求退運，按規定收取已發(fā)生的勞務(wù)費用及消耗票證的印制成本費用。
7)保管費
8)快件費：應貨主要求辦理快件運輸，收取快件費。
9)保價(jià)(保險)費：對貴重物品實(shí)行保價(jià)運輸，制定收費標準，按貨物價(jià)值的百分比核算。
營(yíng)收報解與營(yíng)收審核
營(yíng)收人員每日工作完畢，必須將當天開(kāi)出貨票核聯(lián)中的營(yíng)收進(jìn)款累計。
標準化流程的好處，不僅僅體現在省錢(qián)!