1、去除中間商
貨主企業(yè)在運輸管理上不希望有太多的分包，中間環(huán)節盡量減少，而網(wǎng)絡(luò )貨運平臺本身就是一個(gè)多方連接中心，可以直管到車(chē)。對于運力管理、結算、保險、對帳等都可以實(shí)現一鍵操作，減少物流運輸管理成本。
2、人、車(chē)、貨實(shí)時(shí)匹配，產(chǎn)生最優(yōu)運力服務(wù)
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺是一個(gè)開(kāi)放性的運力結構，跨區域形成龐大的公共運力池，通過(guò)大數據及政府的監管，運力信用及費用標準逐漸完成，能為企業(yè)提供多元化、碎片化、臨時(shí)的運力解決方案。
3、平臺式滿(mǎn)足生態(tài)多邊連接
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺本身具備運輸鏈條從上至下的輸入輸出接口，例如交通、稅務(wù)、政府、保險、金融、運力、承運商、貨主企業(yè)等，能兼容各類(lèi)外部及內部系統的接口，打破信息孤島，形成一條可控的供應鏈體系，多邊產(chǎn)生高效協(xié)同。
4、合規性開(kāi)票避免稅務(wù)風(fēng)險
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺要求保證業(yè)務(wù)真實(shí)性，實(shí)現物流、資金流、信息流、合同流和發(fā)票流，五流合一；保證人車(chē)一致、軌跡跟蹤，對運輸全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。多種檢驗，保障業(yè)務(wù)真實(shí)性，發(fā)票合規，解決進(jìn)項抵扣問(wèn)題。
5、數據沉淀、運營(yíng)模式可復制
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺運營(yíng)可以通過(guò)大數據分析企業(yè)自身的供應鏈狀態(tài)，以便提前做規劃和預測；另外通過(guò)