國際航空運輸協(xié)會(huì )(iata)最新發(fā)布的全球航空定期運輸數據顯示，5月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比下降3.4%，與4月份(貨運需求下降5.6%)相比略有改善。經(jīng)季節性調整后，貨運需求連續3個(gè)月小幅增長(cháng)，表明貨運市場(chǎng)雖然疲弱，但可能已渡過(guò)低迷期。5月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算)同比增長(cháng)1.3%。運力增速已連續13個(gè)月超過(guò)需求的增長(cháng)。
iata理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，中美貿易摩擦對5月份的航空貨運量產(chǎn)生了影響，貨運需求同比下降3.4%。貿易壁壘的形成使經(jīng)濟遭受損失。貿易緊張局勢即使在短期內得到緩解，商業(yè)信心與貿易也需要時(shí)間才能恢復，預計航空貨運仍將面臨不利的商業(yè)環(huán)境。
iata預測，2019年將是航空業(yè)連續盈利的第10年，預計全球航空運輸業(yè)凈利潤為280億美元，但利潤率正遭受勞動(dòng)力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。燃油價(jià)格上漲和世界貿易嚴重疲軟導致航空業(yè)商業(yè)環(huán)境不斷惡化。2019年，全球航空運輸業(yè)總成本預計將增長(cháng)7.4%，超過(guò)總收入增長(cháng)率(6.5%)，凈利潤率為3.2%。航空公司之間的激烈競爭也會(huì )影響收益增長(cháng)。如中美貿易摩擦加劇，全球貿易疲軟態(tài)勢仍將繼續，不僅將直接沖擊航空貨運，也會(huì )拖累客運增長(cháng)。2019年，航空公司投資回報率預計將達7.4%，僅略高于平均資本成本(預計為7.3%)。此外，北美、歐洲和亞太地區航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區航空公司之間的盈利差距更為顯著(zhù)。
“雖然航空業(yè)是一個(gè)自由通達的行業(yè)，為人們和貿易實(shí)現互聯(lián)，為增長(cháng)和發(fā)展創(chuàng )造新機遇，但只有在各國邊境允許人們、貨物和航班往來(lái)的前提下，這一自由通達的行業(yè)才能高效運營(yíng)。由于政治緊張局勢，最近數周大量空域關(guān)閉，致使航線(xiàn)更長(cháng)、效率更低、運營(yíng)成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下，各國政府應努力減少空域關(guān)閉，使自由的產(chǎn)業(yè)能夠繼續盡可能有效地發(fā)揮效益，這一點(diǎn)至關(guān)重要?！钡隆ぶ炷醽喛搜a充道。
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